【趣说】VTS那些事儿之引水篇
今天小编为大家带来“VTS那些事儿”系列的最后一篇——引水篇。这个全国不到2000人的超小众职业,又有怎样的高频趣事呢?赶紧来看看吧!
某日,一轮在虾峙门航道内AIS若隐若现,给VTSO造成莫大的心理压力,遂呼叫其Pilot,答曰:好的交管,我会告诉船长检查重启,也许是某人上船魅力太大了吧╮(╯▽╰)╭
交管承认当时被噎得说不出话来,VTSO的业务能力亟待加强!!!
某日,某Pilot于0714刷微博,未封航,遂赶往单位,一路马不停蹄。
事实上,宁波VTS于0715开始管制,同时发管制微博...
大家都来关注“@宁波VTS”呗~
某日早上刚接班,高频里传来一声厉喝!“XXX船!你想死也不是这么死法的!!”
紧接着一引水叫到:“交管啊,我船头一条小渔船恶意抢头,从左抢到右,再从右抢到左,又从左抢到右……太危险了!我顺流压不住,差点撞到它啊!!”
另一引水也附和到:“交管啊,刚才那条船在我前面也是这样,你们一定要管管!”
这么嚣张?这么无视交通规则?!
交管果断地答到:“引水师傅啊,小渔船我们看不到AIS也叫不通啊,你们自己注(ting)意(tian)安(you)全(ming)。”
引水:“交管,我也只是向你报告一下,……”
唉……要知道人渔船信奉啥?“抢过大船头呀!发财不用愁呀!!”你说人要早锻炼,咱挡得住吗?只能自求多福了。
又某日,航道被万恶的黄沙船占据……
交管:××引水啊,前面警戒区的黄沙船一塌糊涂的多啊……注(zi)意(qiu)安(duo)全(fu)啊!
引水同志:唉……交管啊,有数有数了,谢谢啊……
仅以此,说明交管、引水的无奈以及小渔船、黄沙船的猖獗……
正月十五2200时
交管:引水师傅,元宵节快乐!
引水:谢谢交管,改天请你吃元宵!
交管:(ÒωÓױ)!!!引水啊,公务人员不能接受相对人宴请不知道嘛,还在高频上说生怕全宁波港不知道嘛。。。再说了,节都过去了说改天请元宵,有诚意嘛(ˇ╮ˇ) !
引水:交管中心,我靠...
交管:哪里叫交管
引水:交管 …我靠...
交管:...(居然敢骂我)
引水:交管收到没有?我靠……好 中宅码头向你报告
交管:收到,再会。(小编目测有大群乌鸦头顶飞过......)
我是华丽丽的分割线,下面开启引航员(引水)频道!
引航员,指持有资格证件在固定水域受雇为船舶引航的航海技术人员,又称引水、引水员、领航员。引航员代表国家行使主权,代替船长发号施令,把外籍船引进来,送出去,被称为“水上国门形象第一人”。
一名合格的引航员应具备:科学家的头脑、外交家的风度、指挥家的决断和运动员的体魄。引航员的培养周期相当长,目前我国的持证引航员不足2000名,高级引航员更是少之又少,稀缺性堪比大熊猫。
目前,国内引航员上下船主要靠引航艇接送,风浪颠簸中,脚下波涛汹涌,头上船舷壁立,引航艇上下左右摇荡,碰上大风大浪天,月黑风高夜,涌浪高达数米。引航员需看准时机,在两船相对静止的瞬间抓住软悬梯,在悬梯不断来回晃动中往上攀爬,有些长的悬梯超过四五层楼的高度,曾有引航员在攀爬悬梯时不慎坠落瘫痪甚至死亡。另外,引航员不仅没有固定的工作时间,有些港口甚至需要24小时待命。
在此,向奋战在一线的引航员致敬!
“VTS那些事儿”系列至此告一段落,小编附上前两篇链接,供各位看官回味!
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